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渋滞は事故の多発地帯です。渋滞車列の切れ目から出てきた右折車と、車列の脇を進行してきた直進車（特にバイク）の衝突は、双方が「見えない」状況で起きるため、過失割合の争いが激しくなりがちです。

典型パターンと基本過失割合

この類型の特徴：双方に「見えない」事情がある

• 右折車・進入車からは、車列の陰で直進車・バイクが見えない
• すり抜けるバイクからも、車列の切れ目から出てくる車は直前まで見えない
• だからこそ、双方に徐行・安全確認義務が課され、その履行の有無が割合を動かします

争点になりやすいポイント

1. バイクのすり抜け速度：徐行に近ければバイク側の過失は小さく、速度が出ていれば加算
2. 「サンキュー事故」の要素：譲られての発進は免罪符になりません（サンキュー事故の記事参照）
3. 進入車が車列から鼻先を出して一旦停止したか

立証のポイント

ドラレコ（自車・相手・車列内の第三者）が最有力です。バイクの速度は損傷の程度・転倒距離からも推認されます。

よくある質問

Q. すり抜け中の事故で「バイクが5割悪い」と言われました。

すり抜け自体は直ちに大きな過失とされるわけではありません。速度・進入車の確認義務違反を精査すれば、3割以下への修正余地は十分あります。

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※本記事は令和8年7月時点の実務基準に基づく一般的な情報提供です。個別の事故の過失割合は事実関係により異なります。