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渋滞は事故の多発地帯です。渋滞車列の切れ目から出てきた右折車と、車列の脇を進行してきた直進車（特にバイク）の衝突は、双方が「見えない」状況で起きるため、過失割合の争いが激しくなりがちです。典型パターンと基本過失割合パター […]

自転車同士の事故には、自動車事故のような整備された過失割合基準が少なく、双方の走行態様・速度・優先関係・年齢などから個別に判断されます。保険の適用関係も複雑になりやすく、「どこに請求するか」から整理が必要な類型です。過失 […]

横断歩道の「上」ではなく「付近」を横断していた歩行者の事故では、横断歩道上（過失ゼロ）よりは歩行者に過失が付くものの、基本は歩行者30：車70と、なお車側の過失が大きく評価されます。「横断歩道外だから歩行者が悪い」という […]

幅員の狭い生活道路・住宅街では、車にはいつでも止まれる速度での走行と、歩行者・自転車への高度の配慮が求められます。同じ事故態様でも、幹線道路と生活道路では過失割合の評価が変わることがあります。生活道路での運転者の注意義務 […]

停車中の車が突然ドアを開け、後方から来た自転車・バイクが衝突する「ドア開放事故（開扉事故）」は、開けた側の過失90〜100％が基本です。タクシーの乗降時に多く、「開けたのが乗客」の場合の責任関係も問題になります。基本過失 […]

一方通行の逆走や高速道路の逆走車との事故は、原則として逆走車の過失100％です。逆走は重大な交通違反であり、対向を予期できない直進車に過失を問うのは極めて限定的な場合に限られます。逆走事故の基本的な考え方一方通行の逆走： […]

優先道路を走行中に、非優先の道路から進入してきた車と衝突した場合、基本の過失割合は優先車10〜20：非優先車80〜90です。ただし「優先道路だから何もしなくてよい」わけではなく、優先車側にも一定の注意義務が残る点がポイン […]

コンビニ・ガソリンスタンド・駐車場などの路外施設から道路に進入する車と直進車の事故は、進入車80：直進車20が基本の過失割合です。歩道を横切る際の歩行者・自転車との事故も、この類型で特に注意が必要です。基本過失割合状況過 […]

Uターン（転回）中の車と直進車の衝突は、直進車20：転回車80が基本の過失割合です。転回は周囲の交通に大きな影響を与える運転行為であり、転回車には特に重い注意義務が課されています。基本過失割合と考え方状況過失割合（直進車 […]

事故のあと、腕を上げると強まる肩から腕のしびれ・だるさ・冷感が続く場合、胸郭出口症候群の可能性があります。首と腕の間で神経・血管の束が圧迫される病態で、むちうちと誤認されたまま適切な検査を受けずに終わると、後遺障害認定の […]