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歩行者と車の事故では、交通弱者である歩行者が強く保護されます。横断歩道上の事故なら、歩行者の過失は原則ゼロ。横断歩道以外の場所でも、車側に大きな過失が認められるのが基本です。ただし、歩行者側の信号無視などでは相応の過失が […]

一時停止の標識・標示を無視した車との出会い頭事故は、一時停止側80：非規制側20が基本の過失割合です。「止まらなかった相手が100％悪いのでは」と感じる方が多いのですが、非規制側にも交差点での注意義務があるため、基本は8 […]

車線変更（進路変更）してきた車と後続直進車の事故は、進路変更車70：直進車30が基本の過失割合です。「急に入ってきたのに、こちらにも3割？」と疑問に思う方が多い類型ですが、修正要素次第で割合は大きく動きます。基本過失割合 […]

対向車がセンターラインを越えて衝突してきた事故は、原則として相手（はみ出した側）の過失100％です。追突と並ぶ「もらい事故」の代表例ですが、だからこそ特有の注意点があります。原則：センターオーバーは100対0センターライ […]

停車中に追突された事故の過失割合は、原則として追突した側が100％（10対0）です。ただし、被害車両に理由のない急ブレーキや不適切な駐停車があった場合には、例外的に被害者にも過失が認められることがあります。この記事では、 […]

交差点での出会い頭事故は、過失割合の争いが最も起きやすい事故類型です。基本の過失割合は、信号の有無・一時停止規制・道路の幅員・優先関係によって決まり、そこに速度や不注視などの修正が加わります。「相手が飛び出してきた」とい […]

駐車場内の事故は、公道の事故とは異なる基準で過失割合を考えます。駐車場は「駐車のための施設」であり、通路を走る車にも、駐車区画から出入りする車にも、公道以上に慎重な運転が求められるためです。コンビニやショッピングセンター […]

ドライブレコーダーの映像は、過失割合の交渉で最も強力な客観証拠です。「言った言わない」の水掛け論を一発で終わらせ、基本割合の修正要素（速度超過・信号無視・合図なし進路変更など）を具体的に立証できます。ただし、映像は上書き […]

「もらい事故」とは、停車中の追突やセンターラインオーバーによる衝突など、被害者に過失が全くない（過失ゼロの）事故のことです。実は、もらい事故には過失のある事故にはない特有の落とし穴があります。それは、ご自身の保険会社が示 […]

過失割合とは、事故の発生・損害の拡大について当事者双方にどれだけの責任があるかを示す割合です。過失割合は警察が決めるものではなく、過去の裁判例を類型化した基準をもとに、当事者（実際には保険会社）間の交渉で決まります。10 […]